客戶需求與技術創(chuàng)新雙向驅動 博世提供多領域、可持續(xù)的商用車技術解決方案

拓展新領域: 業(yè)務延展至制動領域，首次展出全新電控氣壓制動系統(tǒng)以及新一代用于電動汽車電網(wǎng)的12V鋰離子電池，分別將于2024年、2025年實現(xiàn)量產(chǎn)提升新動能：拓展代用燃料應用，首次展出氫燃料內燃機低壓直噴系統(tǒng)；推出多款電驅動產(chǎn)品組合，滿足不同車型和應用需求覆蓋新場景：加速氫能技術產(chǎn)業(yè)化，多功率氫動力模塊覆蓋所有商用車典型應用場景

2024年4月27日，中國，北京 —— 博世動力中國攜多款商用車智能出行解決方案亮相2024北京國際車展?；谠趦热紮C領域的核心優(yōu)勢，博世持續(xù)優(yōu)化柴油動力技術，拓展清潔代用燃料的應用。在面向未來出行的技術領域，博世全面升級電氣化智能出行解決方案，覆蓋從商用車動力解決方案到商用車制動、熱管理等多元電氣化業(yè)務。本次車展，博世還首次展出了全新研發(fā)的電控氣壓制動系統(tǒng)以及新一代用于電動汽車電網(wǎng)的12V鋰離子電池。今年恰逢博世動力總成有限公司成立20周年，也是博世服務中國商用車市場20年。“作為全球最大的商用車市場，中國商用車行業(yè)蓬勃發(fā)展。為了深度賦能產(chǎn)業(yè)變革，助力客戶領跑商用車賽道，博世今年正式成立了商用車集團，加強跨域合作，為商用車提供全棧技術解決方案。”博世智能出行集團中國區(qū)董事會總裁、博世動力系統(tǒng)中國區(qū)總裁王偉良表示。

從驅動向制動領域延展

為了適應日趨嚴格的新能源商用車安全性的要求，滿足新能源車輛對能量回收的需求，今年，博世研發(fā)的電控氣壓制動系統(tǒng)（EBS）在北京車展首度亮相。該系統(tǒng)主要由腳閥模塊、單通道模塊、集成式橋控模塊和掛車模塊等構成，通過電子信號控制車輛制動，以更加智能和精確的控制，實現(xiàn)更加安全和高效的制動。模塊化的設計可拓展支持所有車型，并達到ASIL-D最高功能安全等級?？刂破髋c橋控模塊集成并安裝于底盤，支持ADAS輔助駕駛，同時支持FOTA遠程升級，是一款集創(chuàng)新、安全、可靠、智能于一體的商用車制動系統(tǒng)解決方案。依托豐富的開發(fā)經(jīng)驗和測試能力，這套系統(tǒng)由博世本土核心團隊跨域合作開發(fā)。目前已在國內一線整車廠進行測試，計劃將于2024年底實現(xiàn)量產(chǎn)。同時，配合同期展出的博世重型商用車電動助力轉向系統(tǒng)，以實現(xiàn)更加安全的制動和轉向。

博世還在現(xiàn)場首次展示了新一代用于電動汽車電網(wǎng)的12V鋰離子電池。作為未來電動汽車電網(wǎng)的關鍵零部件，鋰離子電池將為電動汽車電網(wǎng)提供穩(wěn)定可靠的電力來源，保障電動車車輛供電安全和駕駛安全。博世依托成熟的系統(tǒng)集成能力和現(xiàn)有的48V電池架構，通過扁平化的緊湊設計和創(chuàng)新研發(fā)，該產(chǎn)品可滿足電動汽車對使用壽命和可靠性的需求，并計劃將于2025年量產(chǎn)。

優(yōu)化創(chuàng)新內燃機，拓展代用燃料應用

當前，氣候行動促使動力總成向多元化發(fā)展，博世深耕內燃機核心領域，積極探索清潔代用燃料的應用。在柴油業(yè)務上，博世不斷優(yōu)化燃油噴射系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)，通過人工智能加持，為客戶帶來更具競爭力的產(chǎn)品組合。與此同時，博世開發(fā)的氫燃料內燃機解決方案，填補了代用燃料尤其是在重型工程車輛和農(nóng)業(yè)機械領域的應用缺口，是未來動力總成組合中的另一個重要選項。此次車展首次展出的氫燃料內燃機低壓直噴系統(tǒng)，基于博世成熟的柴油和天然氣發(fā)動機方案，采用了直噴技術從而杜絕回火現(xiàn)象，可以顯著提高瞬態(tài)響應性，并提高熱效率和功率密度，該產(chǎn)品預計將于2026年量產(chǎn)。

豐富商用車電動化產(chǎn)品組合，推動商用車市場可持續(xù)發(fā)展

博世始終以客戶需求為中心，不斷創(chuàng)新以提供不同的電驅動產(chǎn)品組合，滿足不同車型和應用需求。針對商用車市場，博世開發(fā)了高效的扁線電機以及采用博世碳化硅技術的多合一控制單元，大扭矩、可靠安全的產(chǎn)品組合可適配于4.5噸到10噸純電、增程式商用車的平行軸電驅橋，該套電驅系統(tǒng)已于2023年量產(chǎn)。為了滿足3.5噸的輕型商用車市場需求，博世今年還推出了全新的電機和多合一控制單元產(chǎn)品組合，更緊湊、質量更輕加之模塊化的設計，都使得整車布置更便捷，可適配于輕型卡車、輕型客車和皮卡等車輛的同軸電驅橋，并且可支持出口車型的需求。針對重型商用車，博世于2023年推出了重型電驅橋產(chǎn)品，可匹配純電、氫燃料電池或串聯(lián)混動車型，覆蓋重型商用車全應用場景，進一步提升電動車動力總成效率。

助力氫能技術產(chǎn)業(yè)化，提供覆蓋商用車典型場景的本土化解決方案

作為“氫未來”的先行先試者，博世持續(xù)投資氫燃料電池領域，建立燃料電池部件、總成雙中心。位于重慶的博世氫燃料電池（總成）研發(fā)中心是博世全球最大的甲類氫燃料電池研發(fā)中心，已于去年11月正式投入使用。同時，氫動力產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化也在積極推進中，從氫動力模塊到電堆，乃至膜電極和雙極板，產(chǎn)品研發(fā)和制造能力不斷深化。不同功率的氫動力模塊為商用車在各使用場景提供了高效、可靠、靈活的氫燃料電池解決方案。配合重型電驅橋和超級熱管理系統(tǒng)，可在實際應用中大幅提升效率，實現(xiàn)氫耗優(yōu)化。

“博世動力總成中國歷經(jīng)二十載，始終根植中國，以客戶為中心、以創(chuàng)新為核心，以為客戶創(chuàng)造價值為根本，賦能中國汽車行業(yè)高質量發(fā)展，共塑智能出行新時代。”博世智能出行集團中國區(qū)董事會總裁、博世動力系統(tǒng)中國區(qū)總裁王偉良表示。