為幫助各地更好學習并貫徹落實《住房城鄉(xiāng)建設部關(guān)于全面推進城市綜合交通體系建設的指導意見》（以下簡稱《意見》），進一步規(guī)范加強城市交通基礎(chǔ)設施規(guī)劃建設，打造宜居、韌性、智慧城市，住房城鄉(xiāng)建設部城市建設司相關(guān)負責人近日對《意見》進行了解讀。

一、《意見》出臺的背景是什么？

答：城市綜合交通體系建設是民生工程、發(fā)展工程，對促進城市經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展、滿足人民群眾美好生活需要具有十分重要的意義。一是，黨中央、國務院對加強城市交通基礎(chǔ)設施建設有明確部署要求。黨的二十大報告提出，“加強城市基礎(chǔ)設施建設，打造宜居、韌性、智慧城市”。中央財經(jīng)委員會第十一次會議要求，“推動建設城市綜合道路交通體系，補齊停車設施短板”。近日，國務院部署要進一步規(guī)范城市交通基礎(chǔ)設施規(guī)劃建設。二是，人民群眾對高品質(zhì)城市交通基礎(chǔ)設施有現(xiàn)實需求。近年來，各地積極加強城市交通基礎(chǔ)設施建設并取得顯著成效，但目前許多城市仍不同程度存在諸如“道路交通擁堵”“停車難充電難”“慢行交通連續(xù)性不好”等問題。為滿足人民群眾多樣化、多層次出行需求，各城市要結(jié)合實際，持續(xù)擴大高品質(zhì)設施供給，并不斷提升設施運行效率。三是，加強城市交通基礎(chǔ)設施建設有利于擴投資、穩(wěn)增長。城市道路橋梁隧道及軌道交通等建設每年完成投資約1萬億元，占到城市市政公用基礎(chǔ)設施建設總投資約60%。在我國經(jīng)濟回升向好的關(guān)鍵時期，按照適度超前進行基礎(chǔ)設施建設的思路，整體謀劃、協(xié)同實施，精準補短板、強弱項，全面推進城市綜合交通體系建設，將為我國經(jīng)濟社會發(fā)展作出積極貢獻。

二、《意見》制定過程是怎樣的？

答：《意見》制定經(jīng)歷了集眾智、匯眾力、凝共識的過程。一是，組織開展課題研究。認真總結(jié)了黨的十八大以來城市交通基礎(chǔ)設施建設取得的成就及存在問題，梳理和借鑒了國內(nèi)外先進城市的綜合交通體系建設經(jīng)驗，提出政策思路及建議。二是，組織專家深入討論。多次組織專家赴各地開展實地調(diào)研，并以座談會等形式進行充分研究討論，在此基礎(chǔ)上形成了《意見》初稿。三是，充分吸納各方意見。先后3次征求了有關(guān)部門單位意見，充分聽取行業(yè)領(lǐng)域?qū)＜?、地方有關(guān)部門、有關(guān)行業(yè)協(xié)會以及社會公眾的意見和建議，對各個方面提出的意見和建議，逐條認真研究并積極吸納，不斷修改完善《意見》有關(guān)內(nèi)容。

三、《意見》為什么強調(diào)要“科學編制并實施城市綜合交通體系規(guī)劃”？

答：城市綜合交通體系規(guī)劃是統(tǒng)籌城市各類交通基礎(chǔ)設施建設的重要專項規(guī)劃。《交通強國建設綱要》作出了明確要求，“尊重城市發(fā)展規(guī)律，立足促進城市的整體性、系統(tǒng)性、生長性，統(tǒng)籌安排城市功能和用地布局，科學制定和實施城市綜合交通體系規(guī)劃”。一是，科學編制并實施城市綜合交通體系規(guī)劃，不斷提升城市交通基礎(chǔ)設施建設的系統(tǒng)性、完整性、協(xié)同性。城市交通基礎(chǔ)設施包括城市道路、城市軌道交通、綠色慢行交通等，構(gòu)成復雜、內(nèi)涵豐富，各類設施的規(guī)劃建設管理，要特別注重并體現(xiàn)統(tǒng)籌。二是，科學編制并實施城市綜合交通體系規(guī)劃，加快推進快速干線交通、生活性集散交通和綠色慢行交通建設。城市居民出行需求越來越呈現(xiàn)出多樣化、多層次、個性化特點，堅持因地制宜、精準施策，統(tǒng)籌推進快速干線交通、生活性集散交通和綠色慢行交通建設，有利于構(gòu)建服務有別、功能互補、融合銜接的城市綜合交通設施網(wǎng)。三是，科學編制并實施城市綜合交通體系規(guī)劃，積極謀劃并推動實施城市交通基礎(chǔ)設施建設項目。各地要堅持以實施城市交通基礎(chǔ)設施建設項目為重要抓手，通過組織開展城市體檢、城市交通基礎(chǔ)設施專項評估等，找出“短板”和“弱項”，針對性明確不同階段重點任務，建立城市交通基礎(chǔ)設施建設項目庫，滾動開發(fā)、壓茬實施，積極推動規(guī)劃落地見效。

四、《意見》對“推動城市交通基礎(chǔ)設施系統(tǒng)化協(xié)同化發(fā)展”的要求有哪些？

答：改革開放特別是黨的十八大以來，我國城市綜合交通體系建設取得歷史性成就，但在統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)同發(fā)展、精細治理、服務質(zhì)量等方面還存在突出問題，與新發(fā)展階段城市高質(zhì)量發(fā)展的要求還不適應。各地要圍繞不斷提升城市交通基礎(chǔ)設施整體運行水平和服務質(zhì)量，著力推動城市交通基礎(chǔ)設施系統(tǒng)化協(xié)同化發(fā)展。一是，強化城市交通基礎(chǔ)設施全生命周期管理。探索覆蓋城市交通基礎(chǔ)設施規(guī)劃、設計、建設、運營、維護、更新等各環(huán)節(jié)各階段的全生命周期管理模式?？刂平ㄔO成本，提高投入產(chǎn)出效益。加強城市交通基礎(chǔ)設施使用行為特征分析，提升精細化管理和人性化服務水平。二是，加強停車及充電等配套設施建設。近年來，隨著汽車保有量不斷上漲以及新能源汽車、電動自行車等使用的快速增長，“停車難、充電難”成為人民群眾反映強烈的難點、堵點、痛點問題。要聚焦老舊小區(qū)、醫(yī)院、學校等重點區(qū)域，因地制宜加快推進外部新建、周邊共享和內(nèi)部挖潛等項目，增加停車設施有效供給。與此同時，適應當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢，以城市停車設施為依托，協(xié)同推進充電設施與停車設施一體化建設。三是，建設城市交通基礎(chǔ)設施監(jiān)測平臺。探索建設集合城市道路、軌道交通、充電樁、停車等設施以及城市通勤和以公共交通為導向開發(fā)模式（TOD）等數(shù)據(jù)的監(jiān)測平臺，提升城市交通基礎(chǔ)設施建設和運行的數(shù)字化、標準化、智能化水平。完善城市交通基礎(chǔ)設施監(jiān)測平臺評估功能，積極發(fā)揮監(jiān)測評估結(jié)果在城市交通基礎(chǔ)設施建設運行管理工作中的輔助決策作用。

五、《意見》中“促進城市交通基礎(chǔ)設施安全綠色智能發(fā)展”的要求是什么？

答：我國城市發(fā)展進入城市更新的重要時期，由大規(guī)模增量建設轉(zhuǎn)為存量提質(zhì)改造和增量結(jié)構(gòu)調(diào)整并重，從“有沒有”轉(zhuǎn)向“好不好”，城市交通基礎(chǔ)設施建設也面臨著轉(zhuǎn)型升級的挑戰(zhàn)。黨的二十大報告提出，“加強城市基礎(chǔ)設施建設，打造宜居、韌性、智慧城市”。城市交通基礎(chǔ)設施建設要緊扣這個目標任務，積極向安全、綠色、智能轉(zhuǎn)型，讓人民群眾出行更方便、更舒心、更美好。一是，增強城市交通基礎(chǔ)設施韌性安全。城市道路、橋梁隧道、城市軌道交通是城市生命線安全工程的重要組成部分。近年來，受到設施自身運行時間增長、外部極端天氣侵擾增加等因素影響，城市交通基礎(chǔ)設施安全運行風險逐步顯現(xiàn)。要堅決守住城市交通基礎(chǔ)設施安全可靠的底線要求，提升城市交通基礎(chǔ)設施的安全保障能力，增強對自然災害和突發(fā)事件的預防抵御、應急反應和快速修復能力。二是，推動城市交通基礎(chǔ)設施綠色發(fā)展。持續(xù)引導推廣綠色化出行方式，將綠色發(fā)展理念貫徹于城市交通基礎(chǔ)設施的全生命周期。堅持生態(tài)環(huán)境優(yōu)先，節(jié)約集約利用土地等資源，全面促進城市交通基礎(chǔ)設施建設領(lǐng)域節(jié)能降碳，對己建成城市交通基礎(chǔ)設施進行綠色化改造。三是，實施城市交通基礎(chǔ)設施智能化改造。將5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術(shù)應用于城市交通基礎(chǔ)設施，提高城市交通智能化水平，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通應用。推動“多桿合一、多箱合一”，建設集成多種設備及功能的智慧桿柱，感知收集動態(tài)、靜態(tài)交通數(shù)據(jù)。推進智慧城市基礎(chǔ)設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展。

六、宣貫《意見》方面，有什么安排？

答：全面推進城市綜合交通體系建設要久久為功，我們將進一步凝聚各方面的智慧和力量共同推進有關(guān)工作。一是，加強文件宣貫。做好對文件的宣傳解讀，帶動全行業(yè)認真學習。指導各地深入領(lǐng)會《意見》目標要求，查找當前工作存在的問題，梳理實施推進的思路。二是，做好指導落實。各地要從本地區(qū)實際出發(fā)，制定實施方案、細化工作舉措、完善保障措施，發(fā)揮好智庫、科研院所、高校、行業(yè)協(xié)會的支撐作用，集思廣益，形成合力。三是，完善配套政策。研究制定相關(guān)配套文件和技術(shù)導則，指導支持各地強化《意見》實施，保障工作任務落地見效。