6月的雅加達，喧囂和熱浪并存。午夜，一架來自中國北京的客機滑過跑道，緩緩降落在印度尼西亞蘇加諾—哈達國際機場。

機上搭載著幾名肩負特殊使命的客人。李亞彬就是其中的一位。

走出艙門，赤道沿線的熱浪撲面而來。這突如其來的“熱情”令李亞彬有些“措手不及”，心中不禁泛起對如何克服困難的思索與干好工作的熱盼，目光中流露出的期待之情更加強烈。

李亞彬和同事們此行的目的是參加東南亞首條高速鐵路——雅萬高鐵施工工程質量檢測。當時正值2018年6月，距離雅萬高鐵全面開工建設還有不到兩天。

一次“漫長”的旅程

作為中印尼共建“一帶一路”合作旗艦項目，雅萬高鐵是兩國務實合作的標志性項目，也是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。

這條連接印度尼西亞首都雅加達與第四大城市萬隆間的鐵路全長142.3公里，最高設計時速350公里，作為東南亞首條高速鐵路，其開通對推動印尼經(jīng)濟社會發(fā)展、提升地區(qū)互聯(lián)互通發(fā)展水平意義重大。

作為世界上最大的群島國家，印尼國土由17508個大小不一的島嶼組成。由于島嶼相對分散，印尼長期以來注重發(fā)展海運，陸路交通基礎設施薄弱。首都雅加達所在的爪哇島是世界上人口最多的島嶼，13.88萬平方公里的土地集中了約1.45億人，占全國人口一半以上。

空間狹小、人口眾多、交通基礎設施陳舊，當?shù)厝顺鲂性媾R諸多不便。“雅加達人一生平均要在交通上花費10年時間。”印尼當代小說家阿吉達瑪曾這樣調侃。

到達印尼的第一個夜晚，交通的擁堵程度令李亞彬始料未及。

“飛機深夜12點落地，我們出關后乘汽車從雅加達去往位于萬隆的中鐵四局項目駐地，后半夜的高速公路上擠滿大小車輛，我們的車幾乎是一點點往前挪。”李亞彬回想起當時的場景。

140多公里的高速路，車愣是開了6個小時。直到天邊泛起魚肚白，他們才抵達目的地。

“一定要圓滿完成雅萬高鐵施工工程質量檢測，以我國高水平的工程質量檢測技術，為這條交通動脈的安全運行護航！”抖落旅途的勞頓，李亞彬和同事們懷著共同的心愿，立刻投入緊張的工作中。

一場遠在他鄉(xiāng)的堅守

由于地質構造、氣候條件特殊，雅萬高鐵施工及檢測工作面臨不少考驗。高鐵經(jīng)過環(huán)太平洋火山地震帶中心，沿線山川溝壑縱橫、巖層地質結構復雜，高鐵需跨越多條河流及公路、鐵路等既有交通線路，復雜多變的外部空間關系加上熱帶雨林氣候帶來的豐沛降雨，給修建和檢測工作增加了難度。

李亞彬所在的廣信檢測認證集團有限公司負責中鐵四局項目標段內(nèi)4座特大橋，以及中國水利水電第七工程局項目標段內(nèi)1座特大橋、2座大橋、4條隧道和部分路基的施工工程質量檢測。動工伊始，他們便和施工單位一起進駐工地，展開工作。

在施工單位協(xié)調下，我國檢測人員指導印尼建筑工人進行必要的檢測輔助，并克服語言障礙、水土不服等不利因素，緊鑼密鼓地推進工作。

在樁身完整性測試中，檢測人員將低應變檢測儀的傳感器粘到打磨平整的樁頂，指導印尼工人用錘子敲擊樁頂，利用儀器收集反射波，判斷樁身完整性情況；在用聲波透射法檢測時，他們將樁身預留的聲測管注入清水并放入換能器，利用跨孔透射法超聲波檢測儀收集超聲波數(shù)據(jù)，完成檢測。

赤道沿線常年高溫，半年雨季，半年旱季。雨季來臨，工地連日泥濘，高溫潮濕的環(huán)境中蚊蟲肆虐，登革熱流行，大家支起防雨棚，克服各種不適緊張忙碌著；旱季酷暑蒸騰，氣溫一度達40攝氏度以上，皮膚不一會兒就在烈日炙烤下變得通紅，項目結束時，大家都曬成了古銅色。

地基打得牢，列車高速、平穩(wěn)運行才更有保障。“位于橋梁底部的樁基礎是埋在地面下的‘隱蔽工程’，其質量對道路長期穩(wěn)定性和安全性而言至關重要。”廣信檢測認證集團有限公司副總經(jīng)理張勇說。

經(jīng)過1000多個日夜的堅守，他們完成了6942根樁基的完整性檢測，22400測線米隧道無損檢測，32000米隧道超前地質預報。

簡單的數(shù)字背后，凝結著我國工程檢測技術人員為保障雅萬高鐵順利通車付出的汗水和心血。

一扇“揚帆起航”的窗

北京時間10月17日16時35分，G1137次動車組列車從印尼雅加達哈利姆車站開出，雅加達至萬隆高速鐵路正式開通運營。

一列列滿載印尼民眾期待的高鐵動車組在線路上盡情馳騁，將雅加達到萬隆的最短通行時間由以往數(shù)小時縮短至40分鐘。

“雅萬高鐵所使用的技術、達到的速度等對印尼民眾來說都是‘嶄新的’。”印尼總統(tǒng)佐科說。

此次“走出去”、參與共建“一帶一路”項目施工工程質量檢測，對我國檢驗檢測機構而言，也是一次全新的體驗。

“這不僅是我國與‘一帶一路’共建國家務實合作深化的體現(xiàn)，也是共建‘一帶一路’經(jīng)貿(mào)合作邁上新臺階的成果，還為我國檢驗檢測機構走上高質量發(fā)展之路帶來新的機遇。”市場監(jiān)管總局認可檢測司技術管理處處長王學勝說。

作為國家質量基礎設施組成部分，檢驗檢測因直接服務于市場而與經(jīng)營主體關系密切。隨著我國高質量發(fā)展步伐加快，檢驗檢測工作的重要性日漸凸顯，市場份額逐年增加。

“總體來看，我國檢驗檢測市場發(fā)展態(tài)勢良好，發(fā)展質量持續(xù)提升，涌現(xiàn)出具有一定競爭優(yōu)勢的第三方檢驗檢測機構。”王學勝認為，盡管目前機構數(shù)量眾多，我國檢驗檢測行業(yè)尚缺少具有國際影響力的機構和品牌。

以山東省濟南市為例。“從服務區(qū)域看，濟南市檢驗檢測機構在省內(nèi)開展業(yè)務的比例占機構所開展業(yè)務的七成左右。面對國外知名檢驗檢測機構進入本市市場積極開展業(yè)務的形勢，本市檢驗檢測機構有著‘走出去’、開拓國際市場的強烈愿望。”濟南市市場監(jiān)管局認證認可處處長黃芳說。

參與雅萬高鐵施工工程質量檢測，有助于我國檢驗檢測行業(yè)國際美譽度這一無形資源的積累，并促進我國檢驗檢測機構獲得更廣泛的國際認可，在更深層次參與國際貿(mào)易競爭。

為推動檢驗檢測機構“走出去”，近年來，市場監(jiān)管總局采取多項舉措，為相關機構在國際貿(mào)易舞臺接受鍛煉提供條件。目前，我國已加入多個檢驗檢測多邊互認體系，為我國機構的檢測結果在更多國家獲得認可提供了保障。

“我們與聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織簽訂了合作項目，該項目為期三年，旨在以提升‘一帶一路’共建國家食品檢驗檢測能力為切入點，將合作逐步擴展到工程質量檢測等領域，促進相關國家檢驗檢測能力、水平的整體提升。”王學勝說。

共建“一帶一路”倡議提出十年來，我國企業(yè)積極參與共建國家基礎設施建設，助力共建國家夯實發(fā)展基礎、拓展發(fā)展空間。

十年來，我國在共建國家承包工程累計簽訂合同金額2萬億美元，完成營業(yè)額1.3萬億美元，為企業(yè)深度參與國際多邊貿(mào)易提供了有力支撐，也為國民經(jīng)濟體系中的其他行業(yè)“走出去”積累了經(jīng)驗。

一條高鐵的鋪就，不僅給印尼民眾帶來奔向更美好生活的加速度，也為我國企業(yè)打開了一扇“揚帆起航”的窗。